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Cannes Yachting Festival 2026 : 16 bateaux à moteur qui redessinent le futur de la plaisance en premières mondiales entre luxe, innovation et liberté en mer.
Cannes Yachting Festival : Du 8 au 13 septembre 2026, Cannes redevient la capitale internationale de la plaisance. Entre le Vieux Port et Port Canto, le Cannes Yachting Festival dévoile une flotte spectaculaire où les dernières créations des grands chantiers côtoient les innovations les plus audacieuses. Parmi les quelque 535 bateaux à moteur neufs annoncés, près de 120 seront présentés en première mondiale. Seize modèles retiennent particulièrement l’attention : ils racontent, chacun à leur manière, une nouvelle relation à la mer, plus libre, plus confortable, plus personnalisée et, pour certains, plus attentive à l’efficience énergétique.
La plaisance change de dimension
Le bateau de demain ne se résume plus à ses performances nautiques : il devient un espace de vie, un refuge, une maison nomade capable d’accompagner ses propriétaires aussi bien pour une escapade à la journée que pour plusieurs semaines de navigation. Cette évolution se lit dans les nouveautés présentées à Cannes. Les constructeurs travaillent simultanément sur l’autonomie, la circulation entre intérieur et extérieur, la modularité des espaces, la personnalisation et la réduction des consommations. Le luxe nautique se mesure désormais autant à la sensation de liberté qu’à la sophistication des équipements. Le Vieux Port accueillera les grandes unités, jusqu’aux superyachts de 50 mètres, tandis que Port Canto donnera une large place aux dayboats et aux unités à moteur jusqu’à 13 mètres. Au cœur du dispositif, le Power Cat Village réunira également une trentaine de catamarans à moteur.
Vieux Port – Jetée
Vybe 43 : le power-catamaran qui veut faciliter l’escale
Avec le Vybe 43, Cantiere del Vybe propose une interprétation particulièrement compacte du catamaran à moteur. Ses dimensions ont été étudiées pour conserver certains avantages du multicoque sans atteindre la largeur parfois contraignante de ces unités dans les ports. Dessiné par Adam Younger, le modèle associe coques à steps, étraves inversées et renforts en carbone. L’intérieur, signé Abbasli Design, privilégie le raffinement avec deux cabines disposant chacune de leur salle d’eau. Une manière de démontrer que le multicoque peut aussi se penser comme un bateau pratique, capable de multiplier les destinations sans compliquer la logistique.
Vybe 43
Sacs Marine Hyper 5S : le maxi-RIB se fait yacht
Le semi-rigide change lui aussi de registre avec l’Hyper 5S de Sacs Marine. Le chantier italien entend repousser les frontières traditionnelles du maxi-RIB en travaillant davantage les volumes et les usages. Signé Christian Grande, le bateau adopte un pont flush, des terrasses latérales rabattables et une circulation particulièrement fluide. Plusieurs choix de propulsion permettent de personnaliser le modèle, tandis que la cabine propriétaire et les espaces modulables rapprochent l’expérience de celle d’un yacht. Le résultat est un bateau conçu pour ceux qui recherchent le caractère sportif du semi-rigide sans renoncer au confort d’une véritable unité de croisière.
Sacs Marine Hyper 5S
Breva 1300 : la liberté comme principe d’aménagement
Chez Breva Marine, la nouveauté s’appelle BV1300. Son originalité réside dans un cockpit capable de changer complètement de fonction selon les envies.
Pont ouvert, Social Lounge, Comfort Cruiser ou Sun Deck : quatre configurations permettent de transformer l’espace extérieur. Le propriétaire peut également travailler avec le studio de design du chantier pour adapter son bateau à son programme. Cette modularité traduit une tendance forte du nautisme contemporain : il n’existe plus une seule manière de profiter de son bateau.
Breva 1300
Greenline 50 Fly : la croisière sans rupture
Le Greenline 50 Fly poursuit la philosophie du constructeur slovène en mettant l’accent sur le confort de déplacement à bord. Le cockpit, le salon et le poste de pilotage sont installés sur un même niveau afin de favoriser une circulation naturelle. À l’étage, le flybridge offre un second espace extérieur, particulièrement adapté aux longues journées de navigation. Une cabine skipper peut compléter l’ensemble. Le Greenline 50 Fly illustre ainsi une conception de la croisière où l’on cherche moins à multiplier les pièces qu’à supprimer les frontières entre les différents espaces de vie.
Greenline 50 Fly
YOT 53 : quand le catamaran s’ouvre totalement sur la mer
Le YOT 53, signé par le chantier français YOT Power Catamarans, assume une architecture radicalement tournée vers l’extérieur.
Cockpit décloisonné, porte basculante donnant directement sur la mer, terrasses ouvrantes et rooftop généreux : le modèle cherche à faire disparaître la séparation entre le bateau et son environnement. La suite propriétaire bénéficie elle aussi d’une terrasse privée à l’avant. Le YOT 53 apparaît ainsi comme un véritable loft flottant, pensé pour vivre dehors, recevoir et profiter au maximum du paysage.
YOT 53
Pioneer PY60 : le catamaran qui mise sur le soleil
Le PY60 de Pioneer Yachts apporte une autre réponse aux évolutions du marché. Le chantier allemand présente son premier catamaran à moteur solaire-électrique, conçu dès l’origine autour de la production et du stockage de l’énergie. Son imposant toit solaire alimente un système de propulsion électrique silencieux. La conception privilégie l’autonomie et la sobriété tout en conservant de généreux espaces de vie. Avec ce modèle, la transition énergétique quitte le domaine du prototype expérimental pour entrer progressivement dans celui de la grande croisière.
Pioneer PY60
Anvera 200-S Racing : le yacht comme objet de haute performance
Changement radical d’univers avec l’Anvera 200-S Racing. Entièrement réalisé en fibre de carbone et produit en quantité très limitée, ce modèle inaugure chez Anvera la catégorie des « Hyperyachts ». Puissance, légèreté, efficience et personnalisation constituent les quatre piliers de cette machine spectaculaire. Le chantier italien entend faire de chaque exemplaire un yacht à part, construit autour des exigences de son propriétaire. Ici, la technologie ne se dissimule pas : elle participe pleinement au caractère de l’embarcation.
Anvera 200-S Racing
EIGHTY 3 : le grand catamaran pensé comme une résidence maritime
Avec le EIGHTY 3, CNB Lagoon Power franchit un nouveau cap dans l’univers du motoryacht multicoque. Le bateau multiplie les espaces ouverts sur l’eau : cockpit arrière, plateforme modulable, flybridge, cockpit avant et vastes vitrages panoramiques. La suite propriétaire dispose même de sa propre terrasse. Cette architecture répond à une aspiration devenue centrale chez les plaisanciers : pouvoir choisir son lieu de vie à bord selon l’heure, la météo ou l’humeur. Manger face au large, prendre un verre sur le flybridge, se retrouver à l’avant ou profiter de la plage arrière deviennent autant de façons différentes d’habiter la mer.
EIGHTY 3
Pearl 73 : l’élégance britannique entre design et art de vivre
Le Pearl 73 cultive une autre forme de luxe, plus intérieure. Fruit d’une collaboration entre Bill Dixon et Kelly Hoppen, le yacht britannique revendique une esthétique épurée. À bord, les tonalités monochromes, les matières texturées et les formes sculpturales composent une atmosphère sophistiquée mais chaleureuse. La décoration n’est plus seulement une finition : elle devient un élément essentiel de l’expérience nautique.
Pearl 73
Outer Reef YXT 27 : le yacht qui accompagne toutes les aventures
Avec le YXT 27, Outer Reef Yacht imagine un navire capable d’aller bien au-delà de la plaisance traditionnelle. Ses vastes ponts modulables peuvent recevoir différentes embarcations et équipements. Une passerelle offrant une visibilité à 360 degrés et un beach club doté d’une plateforme transformable complètent ce profil d’explorateur. Le modèle répond à une nouvelle fascination pour les voyages au long cours, avec cette volonté de transformer le yacht en véritable base d’aventure.
Outer Reef YXT 27
Sunreef ULTIMA 88 : le multicoque sportif change de visage
Le Sunreef ULTIMA 88 mélange les codes. Ses volumes sont ceux d’un catamaran, mais sa silhouette s’inspire davantage du monocoque sportif. À cette architecture s’ajoutent une propulsion hybride et des panneaux solaires légers et flexibles. Le modèle entend ainsi conjuguer stabilité, espace et recherche d’efficience. Le fait qu’un exemplaire ait été commandé par le tennisman Carlos Alcaraz contribue également à attirer les regards sur cette nouvelle génération de multicoques.
Sunreef ULTIMA 88
Custom Line Navetta 35 : l’art italien de vivre sur l’eau
Avec la Custom Line Navetta 35, Ferretti Group revient à une vision plus résidentielle du yacht. Sur trois ponts, les espaces ont été conçus comme les différentes pièces d’une maison contemporaine. Filippo Salvetti signe les extérieurs tandis qu’ACPV ARCHITECTS imagine les intérieurs. La lumière, les volumes et les circulations occupent une place centrale. Le yacht devient ici une adresse privée itinérante, où recevoir, se retrouver et préserver son intimité prennent autant d’importance que la navigation elle-même.
Custom Line Navetta 35
Sirena 118 : les grands espaces au service du voyage
Le Sirena 118 marque l’entrée de Sirena Yachts dans une nouvelle génération de superyachts en composite. Dessiné par Germán Frers et aménagé par Cor D. Rover, il associe une silhouette contemporaine à des volumes généreux. Le modèle privilégie naturellement les longues navigations, avec une architecture intérieure conçue pour offrir confort et liberté d’aménagement. Une philosophie qui accompagne la montée en puissance des voyages nautiques au long cours.
Sirena 118
Amer Steel 42 : l’exploration passe à l’acier
Amer Yachts surprend avec son premier yacht en acier. L’Amer Steel 42 associe une coque en acier à une superstructure en aluminium et bénéficie d’une certification Ice Class. Cette architecture lui ouvre des horizons inhabituels pour un yacht de plaisance. Son autonomie annoncée peut atteindre 8 900 milles en mode Eco, tandis que ses espaces sont conçus pour accueillir dix invités et neuf membres d’équipage. Le message est clair : l’exploration devient un territoire de plus en plus convoité par la grande plaisance.
Amer Steel 42
Benetti B.YOND 37M : voyager autrement
Le B.YOND 37M « Jules » prolonge la philosophie Voyager développée par Benetti autour d’une navigation plus efficiente. Son architecture modulaire permet de faire évoluer les configurations et d’optimiser l’utilisation de chaque espace. Derrière le luxe, le chantier italien cherche donc à travailler une question devenue incontournable : comment parcourir davantage de distance tout en maîtrisant mieux les ressources nécessaires au voyage ? Le résultat est un yacht qui associe l’imaginaire du grand voyage à une réflexion sur son impact.
Benetti B.YOND 37M
Azimut Grande 44M : le superyacht nouvelle génération
Dernier des seize modèles présentés en avant-première mondiale, le Grande 44M représente le sommet de la gamme Azimut. Sur quatre ponts, le yacht déploie une architecture fluide et de vastes espaces tout en travaillant sur l’efficacité énergétique. La technologie CarbonTech permet notamment d’alléger la superstructure sans sacrifier les volumes ni la stabilité. Cette recherche d’équilibre résume finalement l’évolution de toute l’industrie nautique : offrir davantage d’espace et de confort, tout en cherchant à alléger, optimiser et rendre les bateaux plus efficients.
Azimut Grande 44M
Cannes, laboratoire de la plaisance de demain
Ces seize premières mondiales ne constituent pas seulement une impressionnante collection de nouveautés. Elles dessinent en filigrane les grandes aspirations du nautisme contemporain. La performance demeure essentielle, mais elle s’accompagne désormais d’une autre exigence : mieux vivre en mer. Les espaces s’ouvrent, les aménagements deviennent transformables, les bateaux gagnent en autonomie et les technologies énergétiques prennent une place croissante. Du dayboat au superyacht d’exploration, du maxi-RIB au catamaran solaire-électrique, la diversité de cette édition 2026 montre surtout que la plaisance ne suit plus un modèle unique.
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Le Cannes Yachting Festival, vitrine mondiale du nautisme
Fondé en 1977, le Cannes Yachting Festival s’est imposé comme l’un des grands rendez-vous internationaux de la plaisance. Pour son édition 2026, environ 700 bateaux de 5 à 50 mètres et quelque 680 exposants sont annoncés sur les deux ports cannois, pour près de 55 000 visiteurs attendus. Le Vieux Port et Port Canto formeront pendant six jours un immense théâtre nautique où se rencontreront constructeurs, designers, équipementiers, professionnels et passionnés. À Cannes, le bateau ne se regarde donc plus seulement comme une machine destinée à naviguer. Il se découvre comme un art de vivre, un espace de liberté et, de plus en plus, comme le laboratoire d’une nouvelle façon de voyager sur la mer.
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