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Le Groupe Aéroports de la Côte d’Azur continue d’assurer ses missions de service public et accroit la sécurité de ses passagers et de ses opérateurs malgrés un trafic aérien en forte baisse depuis la pandémie de covid-19.
Le Groupe Aéroports de la Côte d’Azur a enregistré entre 2020 et le premier trimestre 2021 une chute sans précédent de son trafic passagers. Malgré une baisse de 50,9% pour les vols domestiques, 77,7% pour les vols internationaux et une perte de 55% de son chiffre d’affaires, ramené à 132 millions d’euros, la deuxième plate forme aéroportuaire de France plie mais ne rompt pas grâce à une volonté forte de la part de ses dirigeants de faire de l’aéroport niçois l’un des plus sûrs, des plus sains et des plus efficaces.
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Le Groupe Aéroport de la Côte d’Azur continue son service public
Face à cette crise sanitaire qui le frappe de plein fouet depuis plus d’un an, le groupe continu d’assurer sa fonction de service public en renforçant et en assurant la continuité de ses activités aéroportuaires tout en investissant massivement pour la sécurité et la protection de l’environnement. La performance dans la poursuite de ses missions aura notamment permis aux plateformes de Cannes et Nice d’accueillir des vols sanitaires et de venir en soutien opérationnel aux opérations de secours lors de la tempête Alex. Pendant cet épisode météorologique sans précédent, le terminal 1 de la plateforme azuréenne a servi de base arrière et de point de repli pour les sinistrés arrivant de l’arrière pays niçois.
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Politique agile et volontariste
Pour préserver sa trésorerie et répondre aux exigences liées à son contrat de concession, le Groupe Aéroports de la Côte d’Azur a engagé dès le mois de mars 2020 une politique agile et volontariste permettant aux trois plateformes dont il a la gestion de rester ouvertes et fonctionnelles 7 jours sur 7, 24 heures sur 24, sans dégradation de leur qualité de service fonctionnelles.
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Forte baisse financière
Dans le même temps, le recours au chômage partiel, puis la signature à l’automne d’un accord d’activité limitée de longue durée avec les partenaires sociaux, ou encore le renoncement des actionnaires à percevoir leurs dividendes au titre de l’exercice 2019, ont permis de préserver la trésorerie de l’entreprise. Malgré une réduction très importante des dépenses opérationnelles, l’Ebidta (indicateur financier américain) du groupe est tombé à 20,5 millions, soit une perte de plus de 100 millions par rapport à celui de 2019. Dès lors, le résultat net du groupe s’établit à -25% du chiffre d’affaires, soit une perte de 33 millions d’euros.
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Mauvais mais pas catastrophique
Franck Goldnadel, Président du Directoire des Aéroports de la Côte d’Azur explique: « Les résultats financiers du Groupe ne sont pas réjouissants, mais sans l’engagement et le sens des responsabilités de l’ensemble des collaborateurs, ils auraient pu être beaucoup pires. Ce sentiment d’appartenance à un collectif est l’un des marqueurs fort de notre Groupe, et l’une des clés qui expliquent que, malgré la tempête, nous ayons pu maintenir nos investissements en matière de maintenance de nos infrastructures, de sécurité et de notre stratégie environnementale. »
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Certification ACI Health Accreditation
En outre, le Groupe a dû également s’adapter à la pandémie en engageant des investissements imprévus pour assurer la sécurité de ses passagers et de son personnels. Pour cela, il a été contraint de mettre en œuvre les mesures décidées par les Autorités : contrôles sanitaires, mise en place et entretien des équipements liés à la gestion des gestes barrières, produits et matériels de désinfection… Ce déploiement de moyens et d’énergie aura permis à l’aéroport de figurer parmi les plus sûrs d’Europe en recevant l’ACI Health Accreditation en janvier, et de s’engager auprès de toute la profession à travers son adhésion à la Charte EASA (Agence européenne de la sécurité aérienne).
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Qualité de vie et écologie
Le Groupe Aéroport de la Côte d’Azur a également fait le choix responsable de sanctuariser ses investissements en matière de préservation de l’environnement, bien que cela ne soit pas prioritaire, ce qui lui a permis de poursuivre sans la moindre remise en cause de l’ensemble des actions programmées dans le cadre de son plan Cap 2030 visant à ne plus émettre un seul gramme de CO2 d’ici 2030.
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Bilan carbone zéro et boisement forestier
De plus, l’Aéroport du Golfe de Saint-Tropez, dans le cadre de la convention tripartite lancé en 2019 « Zéro émission de gaz à effet de serre d’ici à 2030 » a mis en place un programme en plantant une véritable forêt de 1100 arbres à proximité de son terminal. Il est ainsi devenu le premier aéroport français et le quatrième en Europe à afficher un bilan carbone à zéro. Ses voisins niçois et cannois ont également lancé les travaux nécessaires pour arriver au même résultat.
Aéroport La Môle Saint Tropez ©DR
Un aéroport sûr et performant
« Si le Groupe a traversé une crise inédite en 2020, qui perdurera encore 2021, notre responsabilité de gestionnaire aéroportuaire au service de son territoire est de faire en sorte que nos engagements en matière de sécurité et de respect de l’environnement ne soient pas remis en cause, à aucun prix. Nous nous considérons comme le laboratoire de l’aéroport de demain et à ce titre nous nous devons d’être exemplaires et de tout mettre en œuvre pour en dessiner et en affirmer les contours : ceux d’un aéroport performant, sûr et neutre carbone à horizon 2030. », justifie Franck Goldnadel.
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A propos de l’aéroport Nice Côte d’Azur
L’aéroport Nice Côte d’Azur est le deuxième aéroport de France après Paris. En 2020, il a enregistré un trafic passagers de 4,58 millions, contre 14,5 millions en 2019, année où la plateforme proposait 120 destinations directes opérées par 57 compagnies régulières desservant 44 pays. En dehors de Paris, il est aussi le seul aéroport français à proposer 6 destinations long-courrier en vols réguliers (Bahreïn, Dubaï, Doha, New York, Montréal et Pékin) et à accueillir l’A380 en vol quotidien.
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www.nice.aeroport.fr – @AeroportNice
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A propos d’Aéroports de la Côte d’Azur
Le Groupe Aéroports de la Côte d’Azur gère les aéroports Nice Côte d’Azur – deuxième plateforme aéroportuaire de France – Cannes Mandelieu et Golfe de Saint-Tropez. Il est numéro 2 européen en matière d’aviation d’affaires. La liaison régulière en hélicoptère entre Nice et Monaco est par ailleurs la plus importante du monde en termes de trafic. Les trois aéroports du Groupe sont certifiés Carbone Neutre niveau 3+ par l’ACI (Airport Council International) et le Groupe s’est engagé à atteindre l’objectif de zéro émission de CO2 sans compensation d’ici 2030. Depuis 2016, Aéroports de la Côte d’Azur est un groupe privé dont la majorité du capital appartient au consortium Azzurra.
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