Vue aérienne de l’aéroport Nice Côte d’Azur ©DR
L’Aéroport Nice Côte d’Azur se refait une beauté en rénovant sa piste Nord. Ces travaux prévus pour une durée d’un mois n’impactent pas son trafic passager.
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L’Aéroport Nice Côte d’Azur se refait une beauté dans un timing serré. Depuis le 4 janvier 2021, et pour une durée d’un mois environ (époque choisie pour son trafic de moindre importance), la deuxième plateforme aéroportuaire de France a fermé sa piste nord pour y effectuer d’importants travaux de rénovation. Par chance, le trafic aérien ne sera pas impacté, puisque les avions pourront emprunter la piste sud pour décoller ou atterrir.
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Performance et efficacité
Longue de 2480 mètres, la piste nord est principalement destinée à accueillir des Airbus A380 ainsi que des avions de code E (52 à 65 mètres) et F (65 à 80 mètres) de dernière génération. D’une ampleur exceptionnel, ce chantier, pensé pour réduire au maximum les impacts environnementaux, s’inscrit dans un programme récurrent de maintien opérationnel des infrastructures pour une durée de dix ans.
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Une piste aux meilleures normes d’utilisation
Malgré un entretien régulier, la piste nord n’avait pas été rénovée depuis plusieurs années. Au fil des décollages/atterrissages, elle subissait des dommages. Il était devenu indispensable de lui refaire une beauté. Pour ce faire, les travaux engagés consisteront, dans un premier temps, à raboter sur une surface de 140 000 m2, une couche de 20 à 35 centimètres sur toute la longueur de la piste. La chaussée sera ensuite reconstituée pour obtenir la portance nécessaire au trafic aérien pour les dix prochaines années et disposer ainsi d’une piste toujours aux meilleures normes d’utilisation.
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Réduire l’impact environnemental
Afin de limiter au maximum l’impact environnemental, l’aéroport a choisi de réemployer 20% des déblais et de positionner sur son terrain une centrale à béton. Cette construction temporaire, située dans la zone la plus éloignée des riverains, permettra de réduire considérablement le nombre de véhicules de chantier de type « toupie » qui alimenteront quotidiennement le chantier.
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Nuisances réduites au maximum
Frédéric Gozlan, Directeur Technique des Aéroports de la Côte d’Azur, explique: « Le réemploi maximum des déblais et la construction de cette centrale à béton temporaire sont pour nous deux leviers importants visant à réduire les nuisances associées à un tel chantier de type routier, qui s’inscrit dans le cadre d’une politique nécessaire et régulière de rénovation de nos infrastructures. »
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A propos de l’Aéroport Nice-Côte d’Azur
L’Aéroport Nice Côte d’Azur est le deuxième aéroport de France après Paris avec 14,5 millions de passagers en 2019, 120 destinations directes et 57 compagnies régulières desservant 44 pays. En dehors de Paris, il est aussi le seul aéroport français à proposer six destinations long-courriers en vols réguliers (Bahreïn, Dubaï, Doha, New York, Montréal et Pékin) et à accueillir l’A380 en vol quotidien.
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A propos d’Aéroports de la Côte d’Azur
Le Groupe Aéroports de la Côte d’Azur gère les aéroports Nice Côte d’Azur, deuxième plateforme aéroportuaire de France, Cannes Mandelieu et Golfe de Saint-Tropez. Il est numéro 2 européen en matière d’aviation d’affaires. La liaison régulière en hélicoptère entre Nice et Monaco est par ailleurs la plus importante du monde en termes de trafic. Les trois aéroports du Groupe sont certifiés Carbone Neutre niveau 3+ par l’ACI (Airport Council International) et le Groupe s’est engagé à atteindre l’objectif de zéro émission de CO2 sans compensation d’ici 2030. Depuis 2016, Aéroports de la Côte d’Azur est un groupe privé dont la majorité du capital appartient au consortium Azzurra.
Aéroport Nice Côte d’Azur ©DR
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