Cannes Yachting Festival 2026 : les 10 Voiliers en Avant-première Mondiale

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Vue aérienne du Port Canto ©Cannes Yachting Festival

Le Cannes Yachting Festival 2026 dévoilera au Port Canto dix voiliers en avant-première mondiale pour réinventer l’art de naviguer et de vivre en mer.

Cannes Yachting 2026 : Du 8 au 13 septembre 2026, le Cannes Yachting Festival fera une nouvelle fois de la Croisette l’un des grands théâtres internationaux de la plaisance. À Port Canto, l’Espace Voile concentrera une impressionnante flotte de 120 monocoques et multicoques neufs de plus de 10 mètres, parmi lesquels dix modèles dévoilés en avant-première mondiale. Plus qu’une succession de nouveautés, cette édition dessine une nouvelle manière d’envisager la navigation : davantage de confort, d’autonomie, de modularité et de sensations, sans jamais renoncer à l’élégance. De l’AMEL 50.2 au Windelo 55 Sport, en passant par le CNB 62, le Grand Soleil 80, le Lagoon 47 ou le Swan 80, tour d’horizon des voiliers qui incarnent la nouvelle génération de la plaisance : plus confortables, plus autonomes, plus modulables et toujours plus séduisants.

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Le Port Canto, capitale éphémère de la voile internationale

Depuis 2019, le Port Canto accueille l’Espace Voile du Cannes Yachting Festival, devenu l’un des rendez-vous les plus importants au monde pour découvrir les grands voiliers neufs à flot. En 2026, plus de 400 mètres de quais seront consacrés aux monocoques et plus de 450 mètres aux multicoques. Cette concentration exceptionnelle permet de mesurer, en un même lieu, les profondes transformations qui traversent aujourd’hui l’industrie nautique. Les chantiers ne cherchent plus seulement à aller plus vite ou plus loin : ils travaillent simultanément sur l’ergonomie, les volumes de vie, la simplicité des manœuvres, l’autonomie énergétique et la capacité des bateaux à devenir de véritables maisons tournées vers la mer.

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Mettre en lumière la créativité et l’expertise

« La voile occupe une place essentielle au Cannes Yachting Festival », souligne Constance Brément, directrice du salon. Avec près d’un bateau sur cinq présenté au Port Canto et dévoilé pour la première fois au monde, l’édition 2026 entend ainsi mettre en lumière « la créativité et l’expertise des chantiers » autour de la performance, du confort et du plaisir de vivre en mer.

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Dix premières mondiales, dix façons de rêver au large

Parmi les quelque 120 unités présentées, cinq monocoques et cinq catamarans attireront particulièrement les regards. Des propositions venues de France, d’Italie, d’Allemagne, de Finlande, de Chine ou encore d’Afrique du Sud, qui témoignent du caractère profondément international de la plaisance contemporaine.

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AMEL 50.2 : la grande croisière change de visage

Avec ses 16,70 mètres, l’AMEL 50.2 inaugure une évolution stylistique importante pour le chantier français. Dessiné par Berret-Racoupeau, le voilier adopte une étrave inversée et une carène modernisée. Son cockpit central, profond et protecteur, privilégie la sérénité en navigation tandis que les espaces intérieurs gagnent en volume. Les surfaces photovoltaïques plus importantes répondent à une ambition devenue essentielle : pouvoir envisager de longues navigations avec davantage d’autonomie.

AMEL 50.2 ©Cannes Yachting Festival

CNB 62 : l’élégance de la simplicité

Long de 19,48 mètres, le CNB 62, dessiné par Philippe Briand, propose une vision plus contemporaine de la grande croisière. Sa conception vise notamment la navigation avec un équipage réduit. À bord, la lumière est omniprésente. Le vaste carré, l’arceau carbone qui dégage le cockpit et le garage à annexe longitudinal composent un ensemble où la technologie se fait discrète au profit de la fluidité et du confort.

CNB 62 ©Cannes Yachting Festival

Grand Soleil 80 Plus Long Cruise : voyager loin, mais avec panache

Le nouveau fleuron de la gamme Plus de Cantiere del Pardo affiche 26,20 mètres. Le Grand Soleil 80 Plus Long Cruise entend conjuguer deux aspirations parfois difficiles à réunir : le plaisir de la performance et le confort des grandes traversées. Gréement carbone, doubles safrans, quille télescopique et plateforme hybride Torqeedo composent un arsenal technologique destiné au large. À l’intérieur, Matteo Polli et Nauta ont privilégié la lumière et une séparation raffinée entre espaces réservés aux invités et à l’équipage.

Grand Soleil 80 ©Cannes Yachting Festival

YYachts Y7 : le luxe discret allemand

Avec ses 21,99 mètres, le nouveau Y7 poursuit la philosophie de YYachts : peu d’esbroufe, beaucoup d’efficacité. Le cabinet judel/vrolijk & co. a retravaillé le bateau pour améliorer aussi bien la circulation que le confort. L’entrée asymétrique libère notamment le cockpit, tandis que le canapé en U et sa meilleure protection renforcent la convivialité. Autre évolution plus technique : la salle des machines bénéficie désormais d’un espace dédié, facilitant l’entretien et isolant davantage les fonctions techniques des espaces de vie.

YYachts Y7 ©Cannes Yachting Festival

Swan 80-301 : l’esprit course-croisière réinventé

Le Swan 80-301, long de 25,55 mètres, perpétue l’ADN de Nautor Swan tout en ouvrant une nouvelle page. Germán Frers signe l’architecture navale, Lucio Micheletti le design extérieur et Misa Poggi les intérieurs. Le résultat revendique un équilibre entre potentiel sportif et confort. Son cockpit modulable et ses deux postes de barre permettent de passer rapidement d’une navigation engagée à une utilisation plus contemplative du bateau.

Swan 80-301 ©Cannes Yachting Festival

Cinq catamarans pour une nouvelle génération de plaisanciers

Si les monocoques continuent d’incarner une certaine idée de la navigation élégante et sportive, les multicoques occupent une place croissante dans l’univers de la grande croisière. Les cinq premières mondiales présentées à Cannes en donnent une illustration particulièrement spectaculaire.

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Aquila 45 Sail : la convivialité avant tout

Le chantier chinois Aquila présente son 45 Sail, deuxième modèle à voile de la gamme. Avec 13,42 mètres de longueur, le catamaran privilégie les espaces de vie. Plage avant fixe transformée en lounge, flybridge ouvert et cockpit arrière prolongé dans le salon : le bateau multiplie les lieux où vivre au contact de la mer. Les trois ou quatre cabines disponibles permettent par ailleurs d’adapter le catamaran à une utilisation familiale ou à la location.

Aquila 45 Sail ©Cannes Yachting Festival

Fountaine Pajot FP48 : la maison ouverte sur l’océan

Successeur du Tanna 47, le FP48 veut renouveler les standards du catamaran de croisière. Sa grande baie vitrée efface les frontières entre carré et cockpit arrière. Cuisine centrale, cockpit avant et Lounge Deck multiplient les espaces de partage. Disponible en versions Maestro ou Quatuor, le bateau mise également sur l’autonomie énergétique avec ses panneaux solaires intégrés et la solution ODSea+

Fountaine Pajot FP48 ©Foutaine Pajot

Lagoon 47 : la modularité comme art de vivre

Avec le Lagoon 47, la marque française place la liberté d’aménagement au cœur de l’expérience. Long de 14,95 mètres, le catamaran fait de la circulation entre les espaces une priorité. La liaison directe entre cockpit avant et carré transforme cette zone en véritable pièce supplémentaire. Le flybridge apporte encore un espace extérieur tandis que la smart room et les différentes configurations de cabines permettent de personnaliser le bateau selon les projets de navigation.

Lagoon 47 ©Cannes Yachting Festival

Leopard 43 : le catamaran prend de la vitesse

Le Leopard 43 entend injecter davantage de sportivité dans l’univers de la croisière. Ses étraves inversées et son plan de voilure optimisé sont conçus pour améliorer la réactivité du bateau. Mais cette recherche de performance ne sacrifie pas le confort. Les grandes surfaces vitrées apportent lumière et visibilité panoramique, tandis que cockpit, carré et espace détente sur le roof organisent une vie à bord particulièrement fluide.

Leopard 43 ©Cannes Yachting Festival

Windelo 55 Sport : le grand catamaran côté sensations

Avec le Windelo 55 Sport, le chantier français revendique clairement une vocation sportive. Long de 16,24 mètres, ce catamaran associe un plan de voilure généreux à des dérives carbone rallongées. L’objectif est de retrouver les sensations propres à la voile hauturière tout en conservant les qualités fondamentales du multicoque : stabilité, volume et confort.

Le bateau comme nouvel espace de vie

À travers ces dix nouveautés, une tendance se dessine avec netteté : le voilier contemporain ne se contente plus d’être une machine à naviguer. Il devient un espace résidentiel nomade, conçu pour vivre dehors autant que dedans. Les cockpits s’agrandissent, les salons s’ouvrent sur la mer, les plages avant deviennent des lieux de détente et les flybridges se transforment en véritables terrasses panoramiques. Cette évolution accompagne une transformation des attentes. Le plaisancier recherche désormais autant l’expérience vécue à bord que les performances techniques. La facilité de manœuvre, la possibilité de naviguer en équipage réduit, l’autonomie énergétique ou la modularité des espaces prennent une importance comparable à celle de la vitesse.

La technologie s’efface au profit du plaisir

Autre enseignement de cette édition : l’innovation nautique devient souvent invisible. Carbone, énergie solaire, systèmes hybrides, optimisation des carènes, équipements électroniques ou solutions techniques destinées à simplifier la maintenance sont intégrés dans des bateaux où la technologie ne cherche pas forcément à se montrer. Le résultat est paradoxal : plus les bateaux deviennent sophistiqués, plus leur utilisation tend à devenir simple. C’est particulièrement évident sur les unités pensées pour être manœuvrées avec peu de personnes à bord.

De la performance à l’autonomie

L’autonomie constitue également l’un des fils rouges des nouveautés 2026. Sur l’AMEL 50.2, les surfaces photovoltaïques progressent. Le Grand Soleil 80 associe sa philosophie de grand voyage à une plateforme hybride. Le FP48 mise sur une production énergétique intégrée. Le sujet dépasse donc désormais la seule propulsion. Il concerne l’ensemble du fonctionnement du bateau : produire son énergie, limiter les contraintes techniques et pouvoir rester plus longtemps en mer avec un niveau de confort élevé.

Une immersion dans l’univers nautique de Cannes

Du Vieux Port à Port Canto, le Cannes Yachting Festival 2026 proposera une vision particulièrement large de la plaisance contemporaine. Aux voiliers neufs s’ajouteront yachts à moteur, bateaux d’occasion, équipements, services, toys, marinas et innovations. Fondé en 1977, le salon revendique aujourd’hui 680 exposants, 700 bateaux de 5 à 50 mètres et près de 55 000 visiteurs. Pendant six jours, Cannes devient ainsi une véritable vitrine internationale de l’industrie nautique.

Sentiment incomparable de liberté

Mais au Port Canto, les dix premières mondiales de l’Espace Voile racontent une histoire plus singulière. Celle d’une plaisance qui évolue sans renier son pouvoir de séduction : aller plus loin, vivre mieux à bord et retrouver, dans le silence d’une voile qui se gonfle, ce sentiment incomparable de liberté qui fait rêver les amoureux de la mer.