Tour Auto 2023 : Prestige et élégance sur la Croisette

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Le 32e Tour Auto a dévoilé durant cinq jours ses plus beaux atouts, entre automobiles historiques et paysages de carte postale, jusqu’à son arrivée grandiose dans la Capitale Internationale du Cinéma.

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Le 32e Tour Auto s’est déroulé du 17 au 22 avril 2023. Après avoir été exposé aux yeux admiratifs sur le parvis du Grand Palais Éphémère, le départ officiel a été donné le 18 avril au Château de Vaux-le-Vicomte. Durant 2000 kilomètres, les équipages ont sillonné les plus belles route de France en direction de la Côte d’Azur et de ses sites historiques, jusqu’à leur arrivée triomphante sur la célèbre Croisette, lieu mythique pour les stars internationales du 7ème Art.

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Grands noms de la course automobile

Côté circuit, les pilotes comme Henri Pescarolo (quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans) et Michel Périn (quadruple vainqueur du Paris/Dakar en co-pilote), Thierry Boutsen (ancien pilote de formule 1) et Hervé Ordioni (son co-pilote depuis quatre éditions), Ari Vatanen (Champion d’Angleterre des Rallyes en 1976 et 1980, Champion du Monde des rallyes en 1981 et Champion du Monde de Rallye tout Terrain en 1997) et Jean-Pierre Jarier (pilote de Formule 1) et biens d’autres encore, ont eu l’occasion de s’affronter sur les tracés de multiples circuits, sans compter les dix spéciales sur routes fermées. Les deux équipages se sont disputés la victoire à armes égales au volant de deux Shelby Cobra 289 !

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Paris – Grand Palais Éphémère

Le lundi 17 avril, la caravane du Tour Auto a quitté le Grand Palais Éphémère pour rejoindre le Château de Vaux-le-Vicomte où le départ officiel du rallye a été donné. Ouvert au public de 17h à 21h, le public a pu admirer le musée éphémère formé par les superbes bolides engagés pour cette 32^ème édition !

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Paris – Beaune : Circuit de Dijon Prenois + 1 spéciale

Le mardi 18 avril, les concurrents ont pris la direction du circuit de Dijon Prenois pour la première épreuve sur circuit de la semaine. En 2022, le circuit a fêté ses 50 ans! Dès sa construction, il s’est voulu l’un des plus modernes de son temps, accueillant des vedettes telles Jean-Pierre Beltoise. Le circuit a également été l’une des étapes historiques du Tour de France Automobile. Pour clôturer cette première étape, les concurrents se sont ensuite dirigés vers Beaune.

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Beaune - Clermont-Ferrand : Circuit de Bresse + 2 Spéciales

Le mercredi 19 avril, les pilotes du Tour Auto ont quittés Beaune pour rallier le Circuit de Bresse (un circuit né de la volonté et de la passion d’investisseurs privés et ouvert depuis 2006). Les participants ont terminés ce deuxième jour à Clermont-Ferrand. Capitale de l’Auvergne, Clermont-Ferrand idéalement située entre la Limagne et la chaîne des Puys, dispose d’un riche patrimoine qui ont émerveillé les participants de la course.

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Clermont-Ferrand - Valence : Circuit de Charade + 2 Spéciales

Le jeudi 20 avril, pour la troisième journée de cette 32ème édition, les équipages ont pris la direction du Circuit de Charade. Son tracé de 3,975 km autour du Parc Régional des Volcans d’Auvergne est une véritable institution qui a vu de grands noms de l’automobile tels Jackie Stewart ou encore Graham Hill s’illustrer au volant d’une Formule 1. L’étape s’est achevée à Valence, ville romaine pourvue d’une riche histoire qui recèle de merveilles tant sur le plan archéologique et architectural que paysager.

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Valence – Circuit Paul Ricard + 2 Spéciales

Le vendredi 21 avril, ce n’est pas une ville-étape mais un circuit-étape qui a accueilli les pilotes et le public en direction Le Circuit Paul Ricard. Le lieu choisi pour la tenue de l’épreuve chronométrée (EC) du jour a débuté à 16h pour se terminer à la nuit tombée. Ce fut une une belle opportunité pour le public de voir les voitures rouler de nuit. Pour l’occasion, le circuit a été spécialement configuré en mode “Grand Circuit“, long de 5,681 km.

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Arrivée triomphante sur Cannes

Le samedi 22 avril, pour l’étape finale, les premiers équipages se son levés une dernière fois à l’aube pour rejoindre Cannes. Ultime étape, ultimes séquences avant l’arrivée au bord d’une mer Méditerranée si proche, dont pourtant la caravane a passé la journée à s’éloigner à la rencontre de certains joyaux de l’arrière-pays provençal. Les trois épreuves spéciales sur route ont départagé ceux qui avaient encore l’espoir de monter sur le podium… Ultime étape, ultimes séquences avant l’arrivée au bord de la Méditerranée. Les trois épreuves spéciales sur route ont départagé ceux qui avaient encore l’espoir de monter sur le podium…

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Une incursion sur les plus belles routes de la Côte d’Azur

Après la première épreuve spéciale sur route fermée du jour, courte mais intense, l’itinéraire s’est élevé jusqu’au pied du château d’Aiguines dominant le lac de Sainte-Croix, où a eu lieu la distribution du traditionnel panier pique-nique. La somptueuse route surplombant les Gorges du Verdon s’est ensuite offerte aux participants. Au sortir des Gorges, deux épreuves très techniques se sont avérées décisives pour le classement final… Une programmation soignée et de belles images pour cette dernière journée dont la clôture sur la Croisette de Cannes, au pied du tapis rouge du Palais des Festivals, referme en beauté le film de la semaine. Moteur, action… Coupez ! L’édition 2023 du Tour Auto est dans la boite !

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Palmarès 2023 – Catégorie Compétition

Les grands gagnants de la catégorie Compétition du groupe VHC (voitures de pré-66) sont Sébastien Berchon et Sébastien Bordier dans la Jaguar E-Type 3.8 de 1963 (#203) ! Décidément, cette édition semble porter bonheur aux détenteurs de sportives de 1963, le binôme s’est propulsé à la première place après une semaine de compétition intense, frôlant le podium en début de rallye et terminant 1er au classement général de l’étape 3 et de l’étape 4, l’équipage français peut désormais célébrer sa victoire majestueuse !

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Podium Compétition VHC

1 203 : Berchon / Bordier avec la Jaguar E-Type 3.8 GTS12B 02:07:21
2 211 : Wakeman / Blakeney-Edwards avec la Shelby Cobra 289 GTS12C +60
3 210 : Bonnardel / Jaguar E-Type 3.8 GTS12B +75 / +135

Classement Compétition VHC

La première place en Groupe G (véhicules de 1966 à 1971) revient à l’équipage Claudio Roddaro et Michel Speyer avec leur Porsche 911 2,3L ST de 1970. Dans la catégorie H-I (véhicules de 1971 à 1981), nous retrouvons Olivier Pernaut et Gerry Blyenberg dans une sublime Ford Capri RS 2600 de 1975. Chaque voiture engagée à un coefficient qui lui est attribué, celui-ci est déterminé en prenant en compte l’année de la voiture ainsi que la cylindrée du moteur, Autrement dit, plus la voiture est ancienne et plus la cylindrée est petite, meilleur sera le coefficient. Le meilleur indice de performance revient à l’équipage Adrien et Christine Cathiard et leur Alfa Romeo 1900 CSS Touring de 1954.

Catégorie Régularité

Sur la première marche du podium de la catégorie Régularité du groupe VHC, nous retrouvons Eric Hamoniau et Jérôme Dupart dans la Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso de 1963 (#76) ! L’équipage a été très régulier tout au long du rallye, jonglant entre la 5ème et la 3ème place dans le classement général par étape, leur assiduité les a propulsés à la première place.

Podium Régularité VHC

1 76 : Hamoniau / Dupard sur la Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso I 01:55
2 35 : Martens / PyckMorris sur la Mini Cooper S 1275 B +11
3 65 : Poels / Prat sur la Mercedes-Benz 300 SL Coupe M +1 / +12

Classement Régularité VHC et Classements Régularité Gr G / H-I

Groupe G : l’équipage argentin Pedro San Martin / Hernan Dietrich à bord d’une Porsche 911 2.2L S de 1970, a remporté le Tour Auto dans sa catégorie. Groupe H-I : l’équipage français Mélanie Astles / Marc Jay, à bord d’une Lancia Fulvia HF de 1972 s’est imposé. Chaque voiture engagée s’est vu attribué un coefficient. Celui-ci est déterminé en prenant en compte l’année de la voiture ainsi que la cylindrée du moteur. Autrement dit, plus la voiture est ancienne et plus la cylindrée est petite, meilleur sera le coefficient. Le meilleur indice de performance revient à l’équipage Adrien et Christine Cathiard et leur Alfa Romeo 1900 CSS Touring de 1954.